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視覺化切入、換道與無保護左轉場景

每個 ADAS / AV 測試目錄的核心都有相同的幾個反覆出現的場景——切入、換道、無保護左轉、圓環進入、行人穿越、前車煞車。進入測試計畫、投影片、安全論證文件或論文的配圖,幾乎都是這些場景之一,以俯視二維視角繪製。

drawtonomy 適合快速製作這些配圖,並在整個目錄中保持一致的樣式。

這些是出現最頻繁的功能場景。有了正確的道路範本後,每個都是短暫的草繪:

另一輛車從相鄰車道橫向移入自駕車前方的自駕車道。配圖顯示:

  • 雙車道(或三車道)道路。
  • 自駕車在一個車道,切入車輛在相鄰車道。
  • 從切入車輛起始位置到自駕車道終點位置的路徑箭頭。
  • 觸發標籤——通常是 TTC、相對速度或縱向間距。

這是最常測試的 ADAS 場景之一,因為 AEB(自動緊急煞車)與 ACC(自適應巡航控制)系統直接以此進行評估。

自駕車換道。配圖顯示:

  • 多車道道路。
  • 自駕車的起始位置、終點位置與軌跡。
  • 操作所涉及的其他參與者(被超越的前導車、後方跟隨車、雙向情況下目標車道的對向車輛)。

適用於評估換道規劃器、間隙接受模型與匯合輔助系統。

自駕車在沒有受保護左轉號誌的情況下,穿越一條或多條對向交通車道左轉。配圖顯示:

  • 四向路口。
  • 自駕車的左轉軌跡。
  • 衝突車道上的一輛或多輛對向車輛。
  • 可選:自駕車目的地路段行人穿越道上的行人。

都市 AV 規劃研究的核心場景,也是設計審查中的常見邊界案例。

行人在自駕車前方穿越道路,能見度與時機各異。配圖顯示:

  • 帶有標線或未標線穿越道的道路路段。
  • 行人的軌跡。
  • 自駕車的接近路徑。
  • 可選:遮蔽行人直至最後一刻的遮擋車輛。

行人穿越是感知、預測與弱勢道路使用者保護論證的核心場景。

前方車輛煞車。用於評估跟車間距、煞車燈偵測與 AEB。配圖顯示:

  • 單一車道。
  • 自駕車與前導車輛。
  • 前導車輛上的煞車標註。
  • 自駕車的預期反應。

自駕車在有環行交通的情況下進入圓環。用於評估禮讓邏輯、非曼哈頓幾何中的間隙接受,以及車道曲率處理。配圖顯示:

  • 圓環幾何。
  • 自駕車的進入車道與離開車道。
  • 一輛或多輛環行車輛。
  • 讓行線及進入 / 離開路段上的行人穿越道。

對於每個反覆出現的場景,建立一次道路範本並儲存為 .drawtonomy.svg 檔案。drawtonomy 在 .drawtonomy.svg 元資料中保留車道拓樸,因此幾何形狀在未來編輯中仍然正確。範本檔案最終成為可重複使用場景的小型圖庫:

  • 2-lane-highway.drawtonomy.svg
  • 3-lane-highway.drawtonomy.svg
  • 4-way-unprotected.drawtonomy.svg
  • roundabout.drawtonomy.svg
  • t-junction.drawtonomy.svg
  • urban-arterial-with-crosswalk.drawtonomy.svg

需要場景變體時(不同參數值、不同車道數),開啟對應的 .drawtonomy.svg 範本,在新位置放入參與者,然後重新匯出。

幾個有助於整個配圖目錄一致性的做法:

  • 一致的自駕車樣式。 在整個目錄中為自駕車選定一種顏色並堅持使用。讀者習慣後一眼就能找到它。
  • 行進方向箭頭。 使用指向運動方向的路徑箭頭。除非場景確實有雙向運動,否則避免使用雙向箭頭。
  • 簡短的觸發標籤。 「TTC = 2.5 s」優於一個完整句子。解釋放在周圍文字中,而非配圖上。
  • 灰階安全配色。 許多期刊仍以灰階印刷。屬性面板讓您將顏色與透明度 / 線條分開設定,使配圖在移除顏色後仍然清晰。
  • 參數掃描。 每個變體是個別的草圖。如果您需要 100 個參數組合,請從 DSLscenariogeneration 等函式庫生成,此處只草繪典型配圖。
  • 可執行場景。 drawtonomy 的 OpenSCENARIO 1.3 匯出涵蓋規格的子集(依據匯出器說明文件)——沒有參數掃描、條件觸發器、複雜 Storyboard。進入回歸測試套件的可執行測試場景,請手動編輯 XML 或從 DSL 生成。
  • 照片真實感渲染。 drawtonomy 嚴格是俯視二維。如需此效果,請使用模擬器截圖。